El costo energético para las Pymes, 70% superior al promedio de sus pares en EU y hasta 100% más comparado con el estado de Texas, es un freno que les impide ser competitivas.

Las pequeñas y medianas empresas mexicanas (Pymes) siguen siendo parte fundamental de cualquier cadena de proveeduría y valor en el país, pero también generadoras de millones de empleos para perfiles de todo tipo y un segmento a cuidar, ya que desafortunadamente, tras la pandemia miles hicieron lo que pudieron para sobrevivir y otro tanto quebró.

Es ahí en donde es importante seguirles el paso a todas las empresas mexicanas, ya que si realmente se quiere aprovechar que crezcan se tiene que trabajar en la competitividad de México para que se integre aún más en este mercado regional.

En la Reunión Anual de Industriales (RAI) de Concamin, que dio muchos temas de reflexión, incluida la de Máximo Vedoya, presidente de la Cámara de Industriales de Nuevo León (Caintra), es que un enfoque positivo con la actual administración es que hay coincidencias que están teniendo en su visión sobre cómo desarrollar a las Pymes y al país.

Para la Caintra, se reconoce la visión de industrialización de esta administración, pues es el verdadero cambio para un bienestar compartido, para tener movilidad social y que haya más y mejores empleos, pero la parte más importante es quizás el tema de energías limpias y asequible, junto con un plan de infraestructura para la conectividad a lo largo y ancho del país, es la parte que el nuevo gobierno debe procurar para que las micro y pequeñas empresas logren integrarse a más cadenas de proveeduría con el apoyo de las cámaras empresariales y aprovechen el T-MEC.

El costo energético que hoy sufren las Pymes, 70 por ciento superior al promedio de sus pares en Estados Unidos y hasta 100 por ciento más alto comparado con el estado de Texas, que ha impulsado medidas para atraer el nearshoring, hace que sea un freno total en ser competitivas, esto sin contar amplias zonas del país en donde siguen esperando la colocación de mejores centrales de luz para no tener ‘bajones’ que les impide ser eficientes a las fábricas.

También se requiere de un plan de infraestructura para cruces fronterizos, aduanas y cómo impulsar los ferrocarriles de carga, que puedan conectar de manera más eficiente con Estados Unidos y no sólo por los clásicos cruces fronterizos, ahí los retos están a la vista, han coincidido en la RAI.